Yeni boru sistemlərini sınaqdan keçirərkən borular və klapanlar ilkin sınaqlara məruz qalır: iki sızma testi, bir 150% hidrostatik test və bir N2He (azot, helium) sızma testi.Bu sınaqlar təkcə klapan və boru kəmərlərini birləşdirən flanşları deyil, həm də kapot və klapan gövdəsi interfeyslərini, həmçinin klapan gövdəsindəki bütün tıxac/makara komponentlərini əhatə edir.

Paralel darvazanın və ya top klapanının içərisindəki boşluğun sınaq zamanı adekvat təzyiqə malik olmasını təmin etmək üçün klapan Şəkil 1-də göstərildiyi kimi 50% açıq vəziyyətdə olmalıdır. İndiyə qədər hər şey yaxşı işləyir, amma həqiqətən mümkündürmü? bunu ən çox istifadə edilən qlobus və paz qapı klapanları üçün edirsiniz?Hər iki klapan Şəkil 2-də göstərildiyi kimi yarıaçıq vəziyyətdədirsə, boşluqdakı təzyiq klapan şaftının qablaşdırmasına təsir edəcəkdir.Mil qablaşdırma adətən qrafit materialdır.Dizayn təzyiqinin 150% -də, helium kimi kiçik molekulyar qazlarla sınaqdan keçirərkən, normal sınaq nəticələrini əldə etmək üçün adətən təzyiq klapanının qapaq boltlarını sıxmaq lazımdır.

Bununla belə, bu əməliyyatla bağlı problem odur ki, o, qablaşdırmanı həddindən artıq sıxışdıra bilər ki, bu da klapanın işləməsi üçün tələb olunan gərginliyin artması ilə nəticələnir.Sürtünmə artdıqca qablaşdırmanın əməliyyat aşınma dərəcəsi də artır.

Klapanın vəziyyəti yuxarı möhür oturacağında deyilsə, təzyiq kapotunu sıxarkən klapan şaftını əyməyə məcbur etmək meyli var.Valf şaftının əyilməsi onun istismar zamanı klapan qapağının cızılmasına və cızıqlara səbəb ola bilər.

İlkin sınaq zamanı səhv işləmə şaftın qablaşdırma hissəsindən sızma ilə nəticələnərsə, təzyiq qapağının daha da bərkidilməsi adi təcrübədir.Bu, təzyiq klapanının qapağına və/yaxud vəz boltlarına ciddi ziyan vura bilər.Şəkil 4, təzyiq klapanının qapağının əyilməsinə və deformasiyasına səbəb olan vəz qozuna/boltuna həddindən artıq fırlanma momentinin tətbiq edildiyi halın nümunəsidir.Təzyiq kapotunda həddindən artıq gərginlik də kapot boltlarının qopmasına səbəb ola bilər.

Sonra təzyiq klapan qapağının qaynı gevşetilir ki, klapan şaftının qablaşdırmasında təzyiqi azaltsın.Bu vəziyyətdə ilkin sınaq gövdə və/və ya kapotun möhürü ilə bağlı problemin olub olmadığını müəyyən edə bilər.Üst möhür oturacağının performansı zəifdirsə, klapanı dəyişdirməyi düşünün.Nəticə olaraq, yuxarı möhür oturacağı sübut edilmiş metaldan metal sızdırmazlığa malik olmalıdır.

İlkin sınaqdan sonra, qablaşdırmanın gövdəyə həddindən artıq gərginlik yaratmamasını təmin etməklə, gövdə qablaşdırmasına müvafiq sıxılma gərginliyi tətbiq etmək lazımdır.Bu yolla, klapan sapının həddindən artıq aşınmasının qarşısı alına bilər və qablaşdırmanın normal xidmət müddəti saxlanıla bilər.Diqqət yetirməyə dəyər iki məqam var: Birincisi, sıxılmış qrafit qablaşdırma, hətta xarici təzyiq boşaldılmış olsa belə, sıxılmadan əvvəlki vəziyyətinə qayıtmayacaq, beləliklə, sıxılma gərginliyi boşaldıqdan sonra sızma baş verəcəkdir.İkincisi, gövdə qablaşdırmasını bərkidərkən, klapan mövqeyinin yuxarı sızdırmazlıq oturacağı vəziyyətində olduğundan əmin olun.Əks halda, qrafit qablaşdırmanın sıxılması qeyri-bərabər ola bilər ki, bu da klapan sapının əyilməyə meylli olmasına səbəb olur, bu da öz növbəsində klapan sapının səthinin cızılmasına səbəb olur və klapan sapının qablaşdırması ciddi şəkildə sızır və belə bir klapan olmalıdır. əvəz olunsun.